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A partir de este jueves, la empresa Conexión Alto Delta implementa el cobro de peaje en el corredor interprovincial. La medida elimina el uso de billetes físicos y apuesta a la agilidad mediante TelePASE y tecnología contactless.
Desde las primeras horas de este jueves, el Puente Victoria-Rosario cuenta con un nuevo esquema de circulación tras el inicio del cobro de peaje a cargo de la concesionaria Conexión Alto Delta. La novedad más disruptiva para los usuarios es que ya no se aceptará dinero en efectivo en las cabinas, marcando un cambio definitivo en la modalidad de pago para uno de los trayectos más estratégicos de la región.
Cómo circular y pagar
El nuevo sistema operativo busca agilizar el tránsito y evitar embotellamientos. La estación de peaje contará con dos vías por sentido:
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Vía exclusiva TelePASE: Para aquellos vehículos que cuentan con el dispositivo habilitado, permitiendo el paso sin detenciones.
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Vía combinada: Destinada a quienes opten por el pago electrónico manual mediante tarjetas de débito o crédito con tecnología contactless. Cabe destacar que, por el momento, el pago con código QR no se encuentra habilitado.
Desde la empresa subrayaron que el TelePASE es la opción recomendada, no solo por la velocidad de tránsito, sino por el beneficio económico: quienes utilicen este sistema pagarán una tarifa significativamente menor en comparación con el pago electrónico en tótem, el cual llega a duplicar el valor base.
Cuadro tarifario
Los costos reflejan una marcada diferencia según el método elegido:
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Motos: $521,96 (TelePASE) / $1.043,92 (Electrónico).
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Autos (hasta 2 ejes): $1.043,92 (TelePASE) / $2.087,83 (Electrónico).
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Camiones pesados (más de 6 ejes): hasta $10.439,15 con pago electrónico.
Para asistir en esta transición, habrá personal en las vías orientando a los conductores y oficinas de atención presencial (de 8 a 20 hs) para tramitar el TelePASE de forma inmediata.
Inversión y mejoras en el corredor
La implementación del cobro llega acompañada de la finalización de diversas obras de infraestructura incluidas en el contrato de concesión. Según informaron desde la empresa, se ha alcanzado un 98% de avance en tareas de bacheo y sellado de fisuras.
Además del mantenimiento de la calzada, el plan de mejoras incluye la instalación de nueva iluminación LED en el puente principal, la colocación de más de 1.000 carteles de señalización y la implementación de controles dinámicos de carga para el transporte pesado. En las próximas semanas, se prevé completar el balizamiento del canal principal de navegación y las tareas de demarcación horizontal sobre la ruta.
